大概是从16年开始，物联网概念大火，许多号称物联网技术层出不穷。目前身边最常见的物联网技术就是用运在电动车上的防盗技术。
去年下半年，全国多个城市就开始推广电动车防盗标签，也就是RFID技术，不过比较火的是今年二月份云南省昆明市大规模推广
火的原因是一个是因为只一个昆明就200万辆的市场，确实前景巨大！但也有不同的声音：
可能是在推广过程中有一些沟通上的误会，所以导致老百姓不怎么理解，不管怎么说，确实火了。
但RFID电动车防盗标签真的能解决电动车防盗问题吗？我们先来看下RFID的百科
注意！！！重点就在作用距离上！理论上最大距离可以达到1千米，但小编请教了许多这方面的相关技术人员，他们告诉小编，现在已经实现的最远距离为100米左右。
那岂不是说，想要对一个城市覆盖，首先就要全市每隔100米左右就要装一个基站，想象一下，当你家周围每隔一百米像电线杆一样密密麻麻插满基站的时候才能实现信号全覆盖。
先不说可能不可能实现100米一个基站，要注意，这是基站，是有辐射的，小编查到RFID的百度文库中这样写着：
RFID系统中的标签与读写器之间是一种主从关系，它们之间的通信完全依赖于RFID标签耦合或反射出的信号。而要通过这种通信方式来增加通信距离非常困难。因而，它们不得不在读写器上下工夫-提高接收灵敏度，在发射天线上下工夫-增大发射功率，以及增加发射接收的方向性，因而，不仅提高了成本，而且更加降低了它的安装和使用的灵活性，此外，当高频微薄的发射功率过大时，它不仅超出国家无委会的功率限制，还有可能对人体带来伤害。
实际上， 当使用RFID在进行远距离读写时，它已经超出了它最初设计的应用领域，即作为一种代替条码标签的低成本，近距离的射频身份识别系统的领域。而进入到微功率无线收发机的领域。RFID系统中的标签与读写器之间的主从通信关系，与微功率收发机之间的对等通信关系比起来，在远距离通信上，RFID系统当然处于劣势，而且，在使用灵活性和多功能方面，根本就无法与微功率收发机相比。
——摘自百度文库
也就是说：你家周围100米远就有一个大功率的FRID基站才能实现信号全覆盖，类似于你家周围100米远就有一个像移动那样产生辐射的基站，四面八方都是......其用途就是为了电动车防盗......
当然，这种情况不可能存在，从商业角度来说，一个城市每隔100米就建个基站成本上就行不通，况且从安全角度，政府也不会同意。那怎么办？只有在一些十字路口像交通监控那样装个基站，像交通监控一样通过对车辆在几个基站之间经过的轨迹来完成对车辆轨迹的判定，严格意义上说并不是实时定位，因为大家都知道，城市交通情况有许多小胡同小巷子，只要这些小巷子没有装，就有可能逃过基站的监控。漏洞太大了！！！
我们再看RFID电动车防盗标签在各地的一个推广方案：经小编统计一些已安装的城市，大概的价格是90-120元左右，其中，一半是安装费也就是RFID电动车防盗标签的钱；另一半是保险费，有的是一年，有的是三年。
小编经过对一些城市的电动车丢失率研究而得出一个结论:
因为不能产生真正的经纬度信息，也存在明显缺陷的技术，目前分析这是以防盗技术为宣传进行的一种保险金融活动，而不是一种防盗技术。通过测算本地电动车的失窃率进行保险费率的赔付，按一年３０元的保险费用和１０００元的赔 付额来算，只要年失窃率在３%以内，理论上不装任何防盗设备就可以实现无亏损运营，而一个地市的电摩失窃率基本上低于３%。另外为了提高资金利用率，可以一次收取３年的保险费用来进行市场营销，本质已经变成了保险销售，目前已经有保险公司在关注这一块，打算设立电摩盗抢险，有实用放到技术公司的人和保险的相关人员讨论，保险公司更愿意来承保，因为只有技术的保障，所以他的保费更低。按照目前的趋势，很快这一块的保险业务会被保险公司单独开发或是找可靠技术进行承保等方式来代替。
RFID电动车防盗标签一定程度在颠倒保险和防盗技术的先后顺序，首先抛出保险概念来打动老百姓，引起老百姓的兴趣，而让老百姓忽视真正的技术问题。
不是号称最新物联网技术吗？怎么装了RFID电动车防盗神器，最新黑科技，怎么丢了也找不回来？
所以，经小编多方研究论证得出结论：最近很火的RFID电动车防盗标签，防盗技术，其实只是打着物联网高科技的一场保险金融营销而已。
而且已经从云南开始，像全国大范围蔓延，据小编了解，现在许多城市已经在进行当中。
